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波音应该拿出737 Max的B方案

阿特沃特:我认为波音预计的Max飞机明年复飞过于乐观;事实上,我相信是时候为现有Max机队考虑一套B方案。
2019年8月1日

受737 Max危机影响 波音二季度亏损创纪录

因737 Max飞机的长时间停飞导致损失,波音在今年第二季度创下该公司有史以来最大的季度亏损。
2019年7月25日

波音?#20449;?亿美元安抚737 Max空难遇难者家属

这家?#25318;?#33322;空?#25945;?#38598;团表示,这笔资金将为两起空难的遇难者家属提供教育和生活补助,并且与家属提起的索赔诉讼无关。
2019年7月4日

波音CEO:737 Max软件修复进展顺利

米伦伯格在巴黎航空展前夕?#38590;?#19981;会再发生与?#23578;?#25511;制软件相关的事故,并承认波音在危机期间的沟通工作不能令人满意。
2019年6月17日

FAA称部分波音737系列飞机存在新问题

?#25318;?#32852;邦航空管理局上周日发布声明称,部分波音737 Max飞机和737 NG飞机的前缘缝翼导轨可能存在问题。
2019年6月3日

中国三大航空公司向波音索赔

中国国航、中国南航和中国东航均已提出赔偿要求,在决定是否?#24066;?37 Max复飞的重要监管会议前夕对波音施压。
2019年5月23日

?#20998;?#20026;737 Max复飞设定严格条件

?#20998;?#33322;空安全局要求波音的设计变更得到该局批准、完成该局进行的额外独立设计评审、Max机组人员“?#37038;?#20805;分培训”。
2019年5月23日

FAA暗示或需较长时间才能批准737 MAX复飞

在周四将与30多家国际航空监管机构举行会议的前夜,FAA代理局长埃尔韦尔表示,目前尚无法确定737 MAX何时可以复飞。
2019年5月23日

全球航空监管者将讨论737 Max飞机何时复飞

波音本周面临一项重要考验,因为全球监管者将在德克萨斯州开会,决定何时?#24066;?#27874;音737 Max飞机恢复执行航班。
2019年5月20日

波音大客户威胁要转投空客

阿联酋航空首席执行官阿?#31456;?#20811;图姆称,阿航姊妹公司迪拜航空可能会订购空客A320neo,以替代原先订购的波音737 Max。
2019年4月30日

欧盟发布对200亿美元?#25318;?#20135;品加征关税的草拟清单

为报复美向波音提供补贴,从榛果到拖拉机等?#25318;?#20135;品或面临欧盟的?#22836;?#24615;关税。与此同时欧?#26031;?#21592;称,欧盟对与?#26469;?#21830;仍持开放态度。
2019年4月18日

波音公司面临董事会人员调整压力

波音在737 Max机型牵涉两起?#26053;?#31354;难后,正面临股东的强烈反弹——两家主要股东咨询公司正呼吁调整其董事会人员安排。
2019年4月17日

波音向中国各航空公司演示改进版飞控系统

据公司发言人称,此次演示会在波音的上海培训基地举行,其间中国民航?#23578;?#21592;使用了737 Max飞机的?#23578;心?#25311;器。
2019年4月11日

汽车业应该以波音为鉴

马斯特斯:波音737 Max飞机两次空难若?#24674;?#23454;原因相似,这应为技术取代人类执行关键任务的其他领域敲响警钟。
2019年4月8日

世界贸易组织裁定?#25318;?#34917;贴波音

WTO裁定?#25318;?#26410;能遵守中止对波音税收减免的命令,有损其?#20998;?#31454;争?#20801;?#31354;客。这是欧盟对?#25318;?#21462;得的一个胜利。
2019年3月29日

波音宣布737 Max软件修复计划

称软件修复将“?#32321;?#27492;类事故不再发生?#20445;?#36825;等于默认?#23578;?#25511;制系统可能与5个月内两起737 Max坠机事?#35270;?#20851;。
2019年3月28日

波音曾在埃塞航空难前提交过MCAS软件补丁

在埃塞航坠机的数周前,波音曾向?#25318;?#32852;邦航空管理局提交过MCAS软件补丁的早期版本。该局主管或将在周三的听证会上回答为何迟迟未发布该补丁。
2019年3月27日

波音危机危及国际航空安全体系

欧盟高官称,埃塞俄比亚航空坠机?#24405;?#22312;欧美民航主管?#26412;?#20043;间制造了裂痕,导致国际航空安全体系出现“危险的”碎片化。
2019年3月26日

波音将在737 Max驾驶舱加装警示灯

这种警示灯用于在两个迎角传感器发出不一致信号的情况下提醒?#23578;?#21592;。此前737 Max飞机发生的两起?#26053;?#20107;故使波音受到强烈批评。
2019年3月22日

?#25318;?#19979;令审核波音737 Max 8飞机认证过程

在5个月内发生两起空难后,?#25318;?#20132;通部长赵小兰要求独立总监察长斯考维尔对此?#22836;?#26426;的认证过程进行审核。
2019年3月20日

加拿大将重新审查对波音737 Max的安全认证

加航空监管机构将重新审查加对波音737 MAX飞机的安全认证。?#21496;?#23558;让波音和?#25318;?#32852;邦航空管理局进一步陷入尴尬境地。
2019年3月19日

受益于波音危机?#38752;?#23458;心余力绌

波音737 Max的显而易见的替代机型是空客A320neo。一般情况下,空客也许会是737 Max危机的受益者,但眼下空客是心有余而力不足。
2019年3月19日

?#25318;?#32852;邦航空管理局为其安全程序辩护

随着各方对波音737 Max机型的认证方?#25945;?#20986;越来越多的批评,?#25318;?#33322;空监管机构对其安全程序进行了冗长的辩护。
2019年3月18日

FT社评:波音必须从737 Max空难汲取教训

新型737 Max 8飞机接连发生两起坠机事故引发令人不安的问题:波音是否在没有充分测试新软件之前就?#24066;?#27492;?#22836;?#26426;投入使用?
2019年3月18日

波音困境可能使美中贸易谈判复杂化

波音737 Max飞机发生坠机事故,以及中国迅速发?#32426;?#39134;令,使?#26412;?#26041;面很难为了缩小贸易逆差而提出购买更多此?#22836;?#26426;。
2019年3月18日

加拿大、?#25318;?#20808;后停飞波音737 Max系列飞机

此?#22836;?#26426;的认证机构?#25318;?#32852;邦航空管理局表示,根据在坠机现场收集的证据和卫星数据,该局改变了立场。
2019年3月14日

全球多国停飞波音737 Max 8飞机

埃塞俄比亚航空发生空难后,尽管波音和?#25318;?#32852;邦航空管理局坚称没有发现问题,但停飞此?#22836;?#26426;的阵营?#27426;?#25193;大。
2019年3月13日

中国停飞波音737-8之举不寻常

航空专家表示,中国停飞波音737-8的举措不同寻常,因为通常是由认证该机型原?#31361;?#30340;国家的监管机构牵?#20998;甘就?#39134;。
2019年3月12日

Lex专栏?#33322;?#24551;易解,远虑难除

波音737新机型的设计很复杂,虽然通过培训?#23578;?#21592;和对软件稍作改进,其安全担忧可得到化解,但此事还有一个由不透明引发的远虑。
2019年3月12日

坠机事故对波音影响几?#21361;?/a>

在波音飞机不到5个月就连续发生第二起无一人生还的空难后,该公司的收入、利润和声誉都面临着危机。
2019年3月12日

中国要求国内航空公司暂停波音737-8商业运行

埃塞航空难发生后,中国民航局已要求国内航空公司暂停波音737-8飞机商业运?#23567;?#35813;机型在不到5个月内已发生两起坠机。
2019年3月11日
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